![]() |
![]() |
![]() |

โตโยต้า เครสซิดา (Toyota Cressida) เป็นผลผลิตที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย พอจะแบ่งแยกได้เป็น 4 ช่วงอายุ โดยช่วงที่ 3 ของ Cressida เริ่มต้นในปี 1985 ไปสิ้นสุดในปี 1988
Cressida ติดตั้งเครื่องยนต์ 5M-GE ซึ่งแทบไม่เปลี่ยนแปลงไปจากโมเดล 1984 ที่เพิ่มมามีเพียง knock-sensor ซึ่งตรวจสอบก่อนสตาร์ตเครื่อง และปรับเวลาจุดระเบิดที่เหมาะสมเมื่อใช้เชื้อเพลิงเกรดต่ำ
โดยมีสไตล์ตัวถังที่เปลี่ยนโฉมจากเดิม คือความกว้างขวางกว่าเดิมแต่ลู่ลมขึ้นด้วยการใช้หลักอากาศพลศาสตร์มาช่วยมากกว่าช่วงอายุก่อน ๆ น่าแปลกที่คู่แข่งอย่าง Nissan Maxima ก็เป็นรถที่ถูกตั้งเอาไว้ว่าเป็นรถคอมแพ็ค แต่กลับออกแบบมามีตัวถังที่ใหญ่ขึ้นเหมือนกัน

พร้อมออพชั่น เช่น ระบบควบคุมช็อกแอบฯ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (TEMS) กลุ่มอุปกรณ์ดิจิตอล อุปกรณ์ประดับยนต์ที่เป็นกรอบไม้ รวมถึงปุ่มปรับคลื่นวิทยุจุดที่ 2 อยู่ใกล้พวงมาลัย เพื่อความสะดวกของคนที่ขับรถไปคนเดียว
ช่วงแรก ๆ เกียร์บ๊อกซ์ออโต้ยังคงมีทางเลือกโหมดปรกติกับพาวเวอร์ คือโหมดประหยัดกับโหมดที่ต้องการกำลังสูง ซึ่งเหมือนที่ติดตั้งให้โตโยต้ารุ่นอื่น ๆ แต่ต่อมาก็ยุติทางเลือกที่ประหยัดไปเพราะผู้ขับส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานมันเลย
มาถึงปี 1987 เกียร์บ๊อกซ์ออโตเมติกเปลี่ยนเป็นรุ่น A340E ซึ่งติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ 7M-GE และ Lexus 1UZ-FE ในเวลาเดียวกัน
Cerssida โมเดล 1988 ไม่ติดตั้งเกียร์บ๊อกซ์แบบธรรมดาอีกต่อไป ขณะที่ตัวถังแบบสเตชั่นวากอนก็ต้องยุติการผลิตไปเช่นกัน ขณะเดียวกันมีการพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีกำลังสูงสุดที่ 161 แรงม้า
ข้อมูลโดย http://www.ecareasy.com/show_colum_detail.php?news_id=220&news_colums=3
|